自動擋跑高速掛擋不小心從D擋拉到N擋發動機巨響有什么損傷嗎?

09-14

基本上沒啥問題!并不會給變速箱或者發動機帶來什么損壞!

先回顧一下問題描述的操作過程:應該是在高速行駛時,此時處于加油狀態,變速箱從D檔掛入N,由于此時變速箱和后邊的負載斷開,此時還處于加油狀態,發動機失去負載導致轉速會突然升高,噪音很大。

換個角度思考一下如果高速行駛時從D檔拉到N檔真的會帶來什么損壞,那么作為汽車廠商來說設計一個鎖止功能并不是什么難事。既然沒有禁止那么說明就是允許,這種操作并不會帶來什么問題。因此放心大膽的操作。

發動機和變速箱之間都有緩沖設計

對于自動變速箱來說無論是AT、CVT還是雙離合,都設計有緩沖裝置,避免發動機和變速箱之間因為轉速有較大差距導致發動機或變速箱損壞。

(汽車維修技術網 http://www.20370102.buzz/)

  • AT、CVT的緩沖裝置為液力變矩器

液力變矩器是一個非常偉大的設計,創新性的利用液體傳遞動力,不采用任何機械直接連接,通過由發動機帶動的泵輪高速轉動并噴射變速箱油到渦輪葉片實現動力傳遞,由于沒有任何機機械連接,發動機和變速箱之間允許產生轉速差,并不會產生任何的機械磨損。

自動擋跑高速掛擋不小心從D擋拉到N擋發動機巨響有什么損傷嗎?

液力變矩器共有兩種工作狀態,一種是汽車低速時通過純粹變速箱油傳遞動力,另一種是汽車在高速時,內部的單向鎖止離合器鎖定,此時采用純機械連接直接傳遞動力。在變速箱從D檔掛入N檔時,單向離合器解鎖,發動機和變速箱之間恢復液力傳遞狀態,變速箱后段的行星齒輪組在所止裝置會完全斷開,行星齒輪組處于空轉狀態,雖然發動機盒變速箱之間通過液體仍然有動力傳遞,但是由于沒有任何機械摩擦因此不會產生的問題。

自動擋跑高速掛擋不小心從D擋拉到N擋發動機巨響有什么損傷嗎?


雙離合變速箱的緩沖裝置為雙離合模塊

對對于雙離合變速箱來說,其其內部并沒有采用液力變矩器,而是采用互相嵌套的兩組離合器片進行動力傳遞,這兩組離合器片就像手動的半聯動狀態一樣,利用摩擦傳遞動力,在在發動機和變速箱之間一旦產生轉速差時,離合器主動盤和從動盤之間會產生半聯動,利用摩擦緩沖動力。當汽車高速行駛時從D檔掛入N檔,變速箱的TCU會控制離合器片分離,此時等同于發動機前端和后端完全斷開。

自動擋跑高速掛擋不小心從D擋拉到N擋發動機巨響有什么損傷嗎?

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